HK REAL STRENGTH TRADE LIMITED 2181986030@qq.com 86-134-3456-6685
Sản xuất cốc và cốc là một trong những chế độ thất bại nguy hiểm nhất và phổ biến nhất trong các máy phun diesel phổ biến hiện đại, được thúc đẩy bởi hóa chất phức tạp, nhiệt,và tương tác cơ học chất lỏng hơn là nhiễm trùng đơn giảnKhông giống như bẩn bề mặt, các trầm tích này hình thành trong các lỗ vi mô thường dao động từ 100 đến 200 micrometer đường kính, nơi ngay cả một lớp mỏng có thể thay đổi đáng kể khu vực dòng chảy, động lực phun,và hành vi đốt cháyCác cơ chế cơ bản bao gồm pyrolysis nhiệt độ cao, polymerization oxy hóa và dính sản phẩm phụ đốt không hoàn chỉnh,tất cả tăng cường bởi áp suất đường ray cao và dung nạp sản xuất chặt chẽ.
Nguồn gốc của quá trình làm than là sự phân hủy nhiệt của các phân tử nhiên liệu và dầu bôi trơn trong đầu vòi.nhiên liệu diesel còn lại bị mắc kẹt trong khối lượng túi và lỗ vòi phun được tiếp xúc với nhiệt độ cực cao từ buồng đốt, thường vượt quá 400 °C. Trong điều kiện như vậy, hydrocarbon chuỗi dài trải qua nứt nhiệt và mất nước, tạo thành các chất polymer dày đặc, giàu carbon.Các hợp chất này bám chặt vào thành bên trong của lỗ, dần dần xây dựng thành trầm tích cứng, chống lửa.Dầu động cơ còn lại đi vào buồng đốt thông qua các đường dẫn van hoặc vòng piston bị mòn góp phần vào tro và các thành phần hữu cơ nặng làm tăng tốc độ hình thành trầm tích, đặc biệt là trong thời gian hoạt động dài, vận hành tải thấp hoặc các chuyến bay ngắn thường xuyên khi nhiệt độ đốt vẫn không ổn định.
Chất lượng nhiên liệu tăng cường đáng kể cơ chế này. nhiên liệu có các phân tử ở điểm sôi cao, ổn định oxy hóa kém hoặc các tạp chất vô cơ còn lại thúc đẩy nucleation lắng đọng.Các hydrocarbon không bão hòa trong dầu diesel chất lượng thấp đặc biệt dễ bị phân phân dưới nhiệt và áp suất, tạo thành các tiền chất giống như kẹo cao su cứng thành than cốc.
Hydrodynamically, trầm tích phá vỡ dòng nhiên liệu laminar dự định bên trong vòi phun. như đường kính lỗ hiệu quả co lại, tốc độ tiêm giảm, phun thâm nhập ngắn hơn,và chất lượng atomization xấu đi mạnh mẽCác dòng nhiên liệu trở nên không đồng đều, dẫn đến việc nhiên liệu va chạm vào các bức tường xi lanh, đốt cháy không hoàn chỉnh, tăng sản lượng bụi, và khí thải hạt cao hơn.tắc nghẽn một phần có thể gây mất cân bằng xi lanhTrong trường hợp nghiêm trọng, tắc nghẽn lỗ gần như hoàn toàn ngăn cản việc cung cấp nhiên liệu đầy đủ,dẫn đến việc khởi động sai và có khả năng làm hỏng hệ thống hậu xử lý.
Hơn nữa, các trầm tích gần chỗ ngồi kim cản trở việc niêm phong chính xác, gây rò rỉ áp suất thấp, dribbling sau tiêm và dòng nhiên liệu không được điều chỉnh.đốt cháy kém tạo ra nhiều trầm tích hơn, làm suy giảm chất lượng phun, làm trầm trọng thêm việc cốc cho đến khi hiệu suất của đầu phun bị suy giảm không thể đảo ngược.,quá trình suy thoái tiến bộ và tự tăng tốc làm suy yếu chức năng cốt lõi của máy phun đường sắt chung áp suất cao.
