(Nhà báo: Michael Brown) Với sự gia tăng chi phí nhiên liệu diesel, mức tiêu thụ nhiên liệu của thiết bị đã trở thành một mối quan tâm lớn đối với người dùng.nhiều người dùng sử dụng máy tiêm diesel Caterpillar (máy tiêm) với số phần 0R-0471, 0R-3190 (số phần chung 0R-3002, 0R0471) đã báo cáo rằng thiết bị của họ có sự gia tăng bất thường trong việc trả lại nhiên liệu,dẫn đến sự gia tăng đáng kể tiêu thụ nhiên liệu và gây tổn thất kinh tế cho người dùngCác phóng viên đã tiến hành một cuộc điều tra để tìm ra nguyên nhân và giải pháp cho vấn đề này.
Sarah Miller, người quản lý một mỏ đá ở California, nói với các phóng viên rằng mỏ đá của cô có 5 máy nạp Caterpillar, tất cả đều được trang bị máy tiêm 0R-0471 (số phần chung 0R-3002, 0R0471).Trong hai tháng qua"Chúng tôi đã kiểm tra bể nhiên liệu và bộ lọc nhiên liệu, nhưng không tìm thấy vấn đề.chúng tôi đã mời một kỹ thuật viên bảo trì chuyên nghiệp để kiểm tra, và nó được tìm thấy rằng việc trả lại nhiên liệu của đầu tiêm là bất thường", Sarah nói.Kỹ thuật viên nói với cô ấy rằng việc trả lại nhiên liệu quá nhiều không chỉ làm tăng tiêu thụ nhiên liệu mà còn làm giảm sức mạnh của thiết bị.
Robert Davis, một kỹ thuật viên cao cấp tại một trung tâm dịch vụ bảo trì Caterpillar, giải thích rằng việc trả lại nhiên liệu bình thường của máy phun Caterpillar 0R-0471 và 0R-3190 (số phần chung 0R-3002,0R0471) nằm trong phạm vi nhất địnhNếu lượng nhiên liệu trở lại vượt quá phạm vi này, điều đó có nghĩa là có một lỗi trong ống phun.khoảng trống quá lớn giữa thân van kim và vỏ ống tiêm, và mặc của tấm van, "Robert nói.
Robert lấy một máy tiêm 0R-3190 bị lỗi (số phụ tùng chung 0R-3002) làm ví dụ để giải thích cho các phóng viên.và khoảng cách giữa thân van kim và vỏ ống tiêm lớn hơn nhiều so với giá trị tiêu chuẩn. "Khi máy tiêm hoạt động, một phần nhiên liệu sẽ chảy trở lại thông qua khoảng trống giữa thân van kim và vỏ máy tiêm mà không tham gia vào đốt cháy,dẫn đến sự gia tăng lợi nhuận nhiên liệuNgoài ra, sự mòn của tấm van cũng sẽ dẫn đến sự thất bại của kiểm soát áp suất nhiên liệu, dẫn đến sự trở lại nhiên liệu bất thường.
Để xác minh thêm tác động của sự trở lại nhiên liệu bất thường đối với mức tiêu thụ nhiên liệu, Robert đã tiến hành một thử nghiệm.0R0471) và một ống phun bị lỗi với việc trả nhiên liệu bất thường trên cùng một bộ tải, và thử nghiệm mức tiêu thụ nhiên liệu trong cùng một điều kiện làm việc.Kết quả thử nghiệm cho thấy mức tiêu thụ nhiên liệu của máy nạp có ống phun bị lỗi cao hơn 18% so với máy nạp có ống phun thông thường"Điều này cho thấy sự trở lại nhiên liệu bất thường sẽ làm tăng đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu, điều này sẽ mang lại áp lực kinh tế lớn cho người dùng", Robert nói.
Robert cũng chỉ ra rằng việc sử dụng nhiên liệu không bình thường sẽ không chỉ làm tăng tiêu thụ nhiên liệu mà còn ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của động cơ."Sự trả lại nhiên liệu quá mức sẽ làm giảm áp suất phun nhiên liệu, trì hoãn thời gian tiêm nhiên liệu, và dẫn đến đốt cháy nhiên liệu không đầy đủ, điều này sẽ không chỉ làm giảm công suất của động cơ mà còn làm tăng lượng khí thải gây ô nhiễm", ông nói.nhiên liệu bị rò rỉ từ đường ống trả nhiên liệu cũng có thể gây ra nguy cơ an toàn như hỏa hoạn.
Đáp lại vấn đề trả lại nhiên liệu bất thường của máy phun Caterpillar 0R-0471 và 0R-3190 (số phần chung 0R-3002, 0R0471), Robert đề xuất các giải pháp tương ứng.thường xuyên kiểm tra máy tiêm, và thay thế cặp van kim mòn và tấm van kịp thời.tuân thủ nghiêm ngặt hướng dẫn bảo trì để hiệu chỉnh việc trả lại nhiên liệu của máy phun để đảm bảo rằng nó nằm trong phạm vi tiêu chuẩnThứ ba, sử dụng nhiên liệu chất lượng cao và thay thế bộ lọc nhiên liệu thường xuyên để tránh các tạp chất xâm nhập vào ống phun và gây mòn.
